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■大象时政+聊会儿
换个角度
看中部第一航空货运枢纽之争

这两天，郑州机场年货邮吞吐量突破80万吨的消息，引起全网关注，中部第一航空货运枢纽之争，再次摆到了大家面前。

与郑州机场相距不到600公里的湖北鄂州机场，今年前11个月的货运量超过90万吨，顺丰航空的机队规模达到88架。

不得不说，鄂州的“出圈”与国内快递巨头顺丰速运的入驻密切相关。顺丰本身的快递业务，带动鄂州机场航空货运接连飙升。

面对后起之秀的赶超，怎么办？郑州机场选择迎难而上。今年8月，中国邮政航空枢纽项目正式落户郑州，被视为河南加码航空货运的战略选择。

不仅如此，郑州瞄向国际货运龙头企业“加好友”。全球排名前十的全货运航司中，郑州机场豪取其中的7家，今年新开通货运航线19条，郑州机场的朋友圈横跨欧美亚，覆盖全球主要经济体。

从数据上看，鄂州机场的货运量已经领先。但是，评价一座航空货运枢纽的能级，不能只看货运数量。

梳理发现，两座机场在货源结构上，有很大的不同。最新的数据显示，郑州机场的国际货邮吞吐量占全部货量的57.2%，也就是说国际货物占比超过一半。而鄂州机场在集疏、分拨上优势明显，国内快递业务占比更高。

打造“空中丝绸之路”的重要节点，郑州机场的战略定位是国际航空货运枢纽，在维护全球产业链、供应链稳定上，发挥重要作用。沿着“一带一路”，我们正努力让更多的河南制造、中国品牌，直达世界！

郑辉郑凯徐世栋